7月1日凌晨，当第一辆车通过遵义市正安县杨兴收费站缓缓驶入高速，正习高速公路（贵州正安至习水）顺利通车，中建四局安装公司历经5年艰苦卓绝的建设也正式宣告结束。

　　正习高速公路项目是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”的“第1横”德江至习水高速公路中的一段，是贵州省“678”高速公路规划网的重要组成部分。路线全长约130公里，途经正安、桐梓、习水三个县，共13个乡镇和57个村。通车后，将成为连接黔北地区最重要的骨干道路，为黔北区域脱贫攻坚、全面建成小康社会提供重要的交通保障。

　　安装公司作为主要建设单位，承接了正习高速公路一标段、三标段交通安全设施系统与机电系统等工程。通过5年的努力，助力黔北大地打造了一条民生路、幸福路、振兴路。

　　夜郎小镇初春的子夜，人们早已进入梦乡，而一间居民房里依旧灯火通明，透过雨珠打湿的玻璃窗可以看到里面有一群人还在紧张的忙碌着。他们是安装公司正习项目的管理人员，正在召开协调会议，研究施工计划和方案，只为编排出最行之有效的抢工计划，以保证正习高速七一顺利通车。

　　正习高速几乎完全修建在地质复杂、峡谷纵深的高山深切割地带，全线桥梁217座，隧道25座，桥隧比高达64%。随着桥梁作业面全面展开，项目部需要在桥墩高167.3米，桥面高187.3米，跨度200米的作业带临边施工，高空作业盘旋转移频繁，安全风险大。为此项目部开展技术攻关，发明了轻型桥梁移动式悬挂吊篮，包括操作平台，结构简单，安装方便，可靠性高，便于维修，既提高了作业效率，避免了高空作业风险，又能更好地施行机电安装工作及维修维护作业并有效降低了施工成本。项目自建设以来安全生产“零事故”。

　　柏香树隧道陡坡消防施工是项目一大难点。河底至山顶高度差300多米，长距离陡坡（坡度大于45°）管道施工作业带受限，施工作业难度大，消防管道运输、设备停放困难。面对困难，项目团队采用悬索施工法，卷扬机牵引施工，整个坡道采用四步搭的方式对管道组进行焊接或卡箍连接。他们硬是咬紧牙关在一个月时间内拖运了668根的钢管，日均托运约22根，日均耗时约880分钟（14.6小时）。

　　此外，天城坝隧道施工也是项目施工一大难点。该隧道为高速公路分离式高瓦斯隧道，隧道煤系厚度平均62.65米，含煤9—13层，实测最大瓦斯含量20.99立方米/吨，施工安全风险高，加之施工单位、班组众多，穿插作业频繁、物资材料供输困难。面对困难，项目团队提前编制好施工组织方案，派专人监测隧道瓦斯浓度，确保现场施工安全有序进行。经过每天近20个小时不间断施工，项目部在30天内完成了2个配电机房、9000套电缆沟支架及全线电缆敷设、1440套灯具、16台吊顶风机、4500套高空支架及全线消防主管安装。

　　历经百余日的最后攻坚，项目部完成了一个又一个的“高难度”任务：杨兴收费站交安设施完工、第一供电回路验收成功、柏香树隧道消防施工顺利完工、天成坝高瓦斯隧道的完美突破……一项改善当地民生的伟大工程，就这样在安装人的殚精竭虑中高效推进。

　　绵延起伏的山峦是一座座隔绝闹市的屏障，安装人将青春付予青山绿水，将血汗倾予这条康庄大道。他们虽没有修山开路的宏伟气魄，却有“绣花功夫”的精工细作，钢筋水泥赋予正习高速骨骼 ，而安装则赋予它血脉和灵魂。（文/刘婷、叶锦飞 图/南山）